【侨报讯】华盛顿州与俄勒冈州官员3月17日表示，连接两州的全新5号州际公路（I-5）大桥建设成本已翻倍，预计达到144亿美元。随着造价大幅上涨，项目重点将集中于建设替代桥梁主体以及为轻轨系统做准备，其他配套工程将被推迟。

3月17日，华盛顿州州长鲍勃·弗格森在关于5号州际公路桥梁更换项目的新闻发布会上发表讲话。（图片来源：华盛顿州政府/俄勒冈州首府纪事报）

据《华盛顿州标准报》报道，这一重大基础设施项目的总成本如今预计在135亿美元至152亿美元之间，最可能的成本为144亿美元。官员们表示，这意味着未来几年项目推进将更加聚焦核心工程，即在哥伦比亚河上建设新的I-5跨河桥梁。

华盛顿州州长鲍勃·弗格森（Bob Ferguson）在声明中表示：“这座桥必须更换，而且一定会更换。推迟重大项目从来不会降低成本。”

俄勒冈州州长蒂娜·科特克（Tina Kotek）也表示，将有限资金集中用于核心项目，“我们终于可以实现俄勒冈人期待数十年的目标。我们需要一座新桥，现在正是开工的时候。”

根据跨州桥梁更换项目办公室发布的数据，仅更换南北双向桥梁、连接高速公路以及将轻轨延伸至华盛顿州温哥华市，这部分工程成本预计就达76.5亿美元。

华盛顿州参议员、参议院交通委员会主席马克·利亚斯（Marko Liias）表示，尽管最新预算“压力巨大”，但不会改变项目推进的决心：“我们将优先使用每一笔资金，做出必要的艰难决策，确保桥梁更换项目继续推进。”

州长弗格森还强调，连接俄勒冈州波特兰与温哥华市中心的轻轨系统必须纳入项目整体规划。目前，整个项目还包括近30个子工程，例如公交站点建设和匝道改造等。

对于成本翻倍，官员称并不意外。过去几年，项目估算成本曾在50亿至75亿美元之间，最可能约为60亿美元。去年9月，立法者已预警，随着建设成本上涨，总费用可能达到100亿美元。近期，项目团队在重新评估中考虑了超过100项风险因素，包括通胀和关税影响。

波特兰经济学家、项目批评者乔·科特赖特（Joe Cortright）今年1月曾预测，该项目成本可能在122亿至177亿美元之间。

资金方面，项目将通过多渠道筹措。拜登政府时期已批准21亿美元联邦拨款；此外，项目方正在争取联邦交通管理局约10亿美元资金，用于轻轨延伸工程。该轻轨将从波特兰北部延伸约1.9英里，直达华盛顿州温哥华市Evergreen Boulevard附近的新站点。

两州政府各自承诺投入约10亿美元。此外，计划自2027年起在现有桥梁双向征收通行费（由华盛顿州管理），预计至少筹集12亿美元。不过，俄勒冈州目前仅允许对该桥项目收取收费。

随着最新成本出炉，项目管理方需在今年9月底前向联邦政府提交完整融资方案，以获得此前已批准的15亿美元联邦投资拨款。

此次成本上涨也意味着两州可能需要增加投入，同时通行费也可能上调。根据当前设想，通行费将根据时段不同在每次1.55美元至4.70美元之间浮动，初期价格可能更高。

此外，联邦公路管理局与联邦交通管理局预计将在今年发布项目最终补充环境影响评估报告。

如果所有审批程序在2026年前完成，项目方预计，新桥最早可在2032年至2033年投入使用。