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【侨报讯】一架载有至少240名乘客的印度航空波音787客机，6月12日从印度艾哈迈达巴德起飞后不久坠毁，目前事故原因仍在调查之中。这起悲剧迅速将波音公司推上风口浪尖，再次引发业界与公众对787“梦想飞机”制造质量与安全隐患的质疑。
虽然波音787自2009年投入运营以来，过去未曾发生致命空难，但其制造过程中曾屡次曝出质量问题，从早期的锂电池故障到后来的机身缝隙隐患，一直困扰波音公司声誉。2020年，波音发现787机身接缝处存在微小裂缝，虽然官方称“短期内无安全威胁”，但导致两年内大规模交付暂停。最近，又有举报人指控波音为提高产能而“偷工减料”，这一话题再次被放大。
波音公司首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）12日发表声明，对罹难者家属与受影响民众表示哀悼，并承诺全面配合印度方面调查。印度航空CEO坎贝尔·威尔逊（Campbell Wilson）则表示，目前正全力核实信息，调查仍需时间。
分析数据显示，涉事飞机自2013年首飞，2014年交付，机龄已超10年。印度航空旗下现拥有27架787-8机型，平均机龄约8.6年。
波音在应对737MAX两起空难（共致346人罹难）危机余波尚未平息之际，又遭遇这一重大事件。此前，波音已与美国司法部就737MAX事件达成暂缓起诉协议，但公司仍处于多方监管高压之下。2024年5月，在波音公司披露南卡罗来纳州员工伪造检查记录后，联邦航空管理局（FAA）对波音787梦想飞机展开调查。
值得注意的是，当前巴黎航展正在举行，这原本是全球航空巨头展示新机型与争抢大单的时刻，然而印度航空悲剧令会场气氛骤然凝重，波音本欲借展会提振士气与重塑市场信心的努力面临新的阻力。
事故发生后，波音股价应声下跌4.8%，显示投资者对波音787项目长期隐忧的担忧情绪加剧。业内人士普遍认为，此次坠机调查结论尚需数月才能出炉，但对波音未来订单、产能提升计划及企业声誉，无疑将带来新的不确定性。