【侨报讯】根据华盛顿州交通安全委员会发布的最新数据，2024年该州交通事故死亡人数降至731人，较2023年的809人减少了9.6%，这是过去四年来死亡人数首次出现下降。尽管如此，华盛顿州距离2030年实现“零事故目标”仍有很长的路要走。

“这显然是一个可喜的变化，我们的年度死亡人数在连续四年大幅上升后，终于有所回落。”交通安全委员会主任谢利·鲍德温（Shelly Baldwin）在一份声明中表示，“但我们仍有大量工作要做，才能进一步降低这一历史性的高死亡数字。”

根据报告，在731名遇难者中，有155名行人、13名骑行者、113名摩托车手，以及449名汽车或卡车驾驶员和乘客。此外，还有1人死于车辆冲撞建筑物事件。

5号高速公路穿越西雅图城区路段密集的车流。侨报记者雪丹摄

尽管整体死亡人数下降，但行人死亡人数仅小幅下降，从去年的160人降至今年的155人。分心驾驶依然是主要问题之一，去年有138起死亡事件被归咎于驾驶员分心，与前年几乎持平。值得注意的是，自2017年禁止手持电子设备驾车的法律生效以来，2020年因分心驾驶死亡人数一度降至90人，但近年有所反弹。

交通安全委员会认为，执法巡逻力度的加强、测速和闯红灯摄像头的广泛应用，已有效抑制部分严重事故发生。同时，道路基础设施持续改造也在发挥作用，尤其是将部分信号灯或停车标志交叉口改建为环形交叉路口，数据显示，这些路口严重事故发生率显著低于传统交叉口，虽然轻微碰撞事件略有增加。

此外，华盛顿州正积极建设更多机动车道与步行、自行车道隔离的“叶线”步道，并在西雅图城区增设受保护的自行车车道，提升非机动车和行人安全。

在摩托车事故方面，去年摩托车驾驶员死亡人数下降20%。委员会发言人埃里卡·斯汀曼（Erica Stineman）表示，这与近年来摩托车驾照考试标准提高，尤其是对弯道驾驶和紧急停车技能的考核强化密切相关。与此同时，交通安全意识宣传和公众教育工作也在逐渐产生积极影响。

尽管多项措施取得进展，但华盛顿州警力依然短缺，目前每千名居民仅配备1.12名警员，在全美排名垫底，且州巡警仍有约160个职位空缺。多年来薪资偏低和疫苗强制令引发的离职潮，让巡逻队伍持续吃紧。

另一严峻挑战是药物滥用。数据显示，23%的致命车祸驾驶员曾使用一种或多种药物，10%仅受到酒精影响。专家指出，这一比例远高于安全线，相关治理亟需加强。

据联邦交通部统计，2024年全美共有39,345人死于交通事故，较前一年下降3.8%。华盛顿州的道路死亡率与全国平均持平，每行驶1亿英里车辆便有1.2人死亡。

尽管总体形势略有好转，华州交通安全委员会仍强调，当前成果只是暂时性的缓解，要实现2030年“零死亡零重伤”的愿景，道路安全建设、执法、公众教育和成瘾问题治理，仍需多管齐下、持续推进。