SpaceX公司在星舰（Starship）研发中频频遭遇挫折，昂贵的爆炸事故正不断增加。但仍是美国目前最先进的航天设备。 图片来源SpaceX X平台。

【侨报记者田霞8月20日旧金山综合报道】马斯克领导的SpaceX公司在星舰（Starship）研发中频频遭遇挫折，昂贵的爆炸事故正不断增加，令外界对其能否兑现重返月球、进军火星的宏愿产生质疑。

今年6月，星舰在一次例行加注燃料测试中起火爆炸。事故发生后，公司将约两成“猎鹰9号”工程团队调往星舰项目，以期提升可靠性和部件测试能力。此前，SpaceX已在三次星舰试射中接连失利：两次提前爆炸，一次因失控未能完成任务。

SpaceX素以“快速失败、快速学习”的测试模式著称，但星舰不同于早期火箭，其单次制造成本高达数亿美元，失败代价沉重。美国企业研究所太空政策专家哈里森直言：“当设计大幅修改时，连锁反应会叠加，极易导致灾难性失效。”

马斯克曾宣称，星舰将是全球首个全可回收的轨道火箭，成本远低于竞争对手，并最终承担载人登火使命。但其早前关于2023年即可载人、2024年登月的预测已落空。马斯克在7月承认，星舰研发是“现存最艰难的工程挑战之一”。

尽管如此，资本市场依然追捧。SpaceX近期洽谈的新一轮股票出售，估值约4000亿美元；不过，公司原先计划的5000亿美元估值已在投资人反馈下下调。分析人士指出，若星舰不能取得可见进展，公司市值突破更高水平将受限。

星舰项目还牵动NASA。该机构已与SpaceX签署价值约40亿美元的合同，用于未来月球任务。要履行合同，SpaceX必须实现轨道加油等关键技术，而目前星舰甚至尚未完成一次完整地球轨道飞行。

此外，星舰的开发还影响到其他业务。因工程师调配，部分“猎鹰9号”发射星链卫星的计划或推迟至2026年。尽管公司已部署约8000颗卫星，但维持星链的财务健康仍是支撑星舰巨额开支的关键。

星舰迄今尚未解决隔热瓦在重返大气层时完整回收的问题。今年多次飞行，热盾瓦均未能保持完好。业内人士透露，公司内部普遍认为当前V2版本设计欠佳，但仍会继续发射剩余原型机，以积累数据。

白宫曾提出逐步淘汰波音公司承建的“太空发射系统”，并以商业替代方案取而代之，星舰被视为潜在接班人。然而，近期接连失败令国会对其可行性产生怀疑，参议员克鲁兹甚至推动追加资金，以维持“太空发射系统”的后续任务。

SpaceX过去屡次突破外界不可能的判断，如今却需重新赢得信心。业内顾问克里斯滕森指出：“最重要的是要有清晰、可见的进展。唯有成功完成一次入轨并安全返回，才能打消质疑。”