加州车管局对电动车巨头特斯拉发起诉讼，指控其在自动驾驶功能宣传上误导消费者，引发安全隐患。 图片来源Tesla

【侨报记者田霞7月22日旧金山综合报道】加州车管局对电动车巨头特斯拉发起诉讼，指控其在自动驾驶功能宣传上误导消费者，引发安全隐患。

7月21日，奥克兰行政听证办公室外，抗议者聚集，谴责特斯拉的“全自动驾驶”（FSD）技术涉嫌虚假宣传，要求加州暂停特斯拉在加州的销售与生产至少30天。

据ABC地方新闻报道，这场风波不仅揭露了特斯拉营销策略的争议，更点燃了公众对自动驾驶安全性的激烈争论。 “这些谎言已导致58人丧生，还会害更多人，”活动人士舒亚·桑切斯（Shua Sanchez）在抗议现场愤怒表示，“这些车在撞毁，人们受伤甚至死亡。”

自2018年以来，联邦政府持续调查特斯拉自动驾驶功能的安全问题。同年，苹果工程师黄伟伦（Walter Huang）在山景城（Mountain View）驾驶特斯拉时，因“自动驾驶”（Autopilot）模式失灵撞车身亡。事后披露，黄伟伦生前曾多次投诉自动驾驶的可靠性。2022年，湾区大桥（Bay Bridge）上一辆白色特斯拉在“全自动驾驶”模式下突然刹车，引发八车连环相撞。这些事故推动了加州车管局的诉讼，要求暂停特斯拉在加州的业务。车管局指控特斯拉在“全自动驾驶”功能的宣传上误导消费者。

伯克利大学（UC Berkeley）教授斯科特·莫拉（Scott Moura）解释，自动驾驶分为五级，特斯拉的FSD技术仅达二级，需驾驶员持续专注，而非五级的完全自主。“特斯拉将FSD标榜为‘全自动驾驶’，容易让人误以为可完全脱离人工控制，”莫拉说。加州法律将三级及以上定义为“自主驾驶”，而特斯拉的二级系统并不符合这一标准。

特斯拉辩称，消费者足够聪明，能理解其系统并非完全自主。然而，哈斯商学院（Haas School of Business）教授詹姆斯·萨利（James Sallee）指出：“特斯拉在营销上总是剑走偏锋，宣传其技术能力时往往越界。这次诉讼不过是其负面新闻的又一章。” 若暂停令生效，特斯拉在加州的销售与生产将受重创，品牌形象也将蒙阴影。抗议者与受害者家属的呼声如潮，质疑特斯拉的技术可靠性与道德底线。奥克兰的听证会成为焦点，车管局的诉讼不仅关乎一家企业的未来，更是对自动驾驶行业信任的试炼。当技术与安全的边界被反复试探，公众期待真相与正义的回应。