图文：特斯拉公司（Tesla Inc.）首席执行官埃隆·马斯克正以无人出租车为突破口，试图扭转公司颓势。 图片来源特斯拉Robotaxi官网X平台

【侨报记者田霞6月13日旧金山综合报道】特斯拉公司（Tesla Inc.）首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）正以无人出租车（robotaxi）为突破口，试图扭转公司颓势。

据彭博社报道，此前，他与总统特朗普（Donald Trump）的公开争端引发品牌危机，导致特斯拉股价今年下跌约20%，全球销量下滑。6月10日，马斯克宣布特斯拉将于6月22日在奥斯汀启动无人出租车服务，押注人工智能与自动驾驶技术，力图重塑投资者信心并推动公司重回增长轨道。然而，安全疑虑与监管挑战使这一计划充满变数。

马斯克周二晚在社交媒体上透露，特斯拉将在奥斯汀以10至20辆车启动小规模测试，覆盖数平方英里区域，初期更像“强化演示”而非全面商业化。他强调对安全的“极度谨慎”，坦言推出日期可能因安全测试推迟。此前，特斯拉未向奥斯汀官方明确披露计划，仅提交初步方案。马斯克还就与特朗普的争端近乎道歉，称部分帖子“过头了”，此举推动特斯拉股价周三上涨约3%。

特斯拉的无人出租车计划被马斯克形容为“Airbnb与Uber的结合”，依托其全自动驾驶（FSD）技术，涵盖特斯拉自有车队、个人车主车辆及无方向盘与踏板的Cybercab车型。马斯克预测，到2026年底，数十万辆无人出租车将上路。奥斯汀将是特斯拉第四个测试城市，继Waymo、Volkswagen ADMT及亚马逊Zoox之后。得州对无人驾驶车辆的宽松监管——无需像有人驾驶网约车那样获取许可——使其成为自动驾驶初创的理想试验场。

然而，特斯拉的纯视觉系统（仅依赖摄像头，成本约400美元/辆）与Waymo的激光雷达与雷达组合（约1.26万美元/辆）形成鲜明对比。马斯克坚称其系统更具扩展性，但批评者指出，纯视觉在雾天或强光下更易出错。2023年，通用汽车Cruise在旧金山拖拽行人导致重伤，Waymo上周在奥斯汀涉水故障，凸显无人驾驶风险。特斯拉已与奥斯汀消防部门沟通安全预案，但应急培训及首Responder指南尚未敲定。消防官安德烈·乔丹（Andre Jordan）表示：“无人车须守法，但与消防指令冲突时如何处理？这是复杂问题。”

马斯克与特朗普的争端进一步复杂化特斯拉的品牌形象。5月30日，两人曾于白宫联合亮相，但近期马斯克的激烈言辞——包括批评特朗普政策——导致股价波动。西北大学营销学教授蒂姆·卡尔金斯（Tim Calkins）警告：“特斯拉品牌现充满矛盾联想。若消费者对马斯克反感，可能不愿乘坐无人出租车，市场有诸多替代品。”危机顾问迈克·保罗（Mike Paul）补充：“马斯克的信任赤字使成功更难。”

特斯拉需联邦豁免才能在得州使用Cybercab，而加州等地的拼凑式法规更添阻力。分析师本·卡洛（Ben Kallo）将特斯拉评级下调至中性，称无人出租车预期被高估，初期需大量人工监控，竞争加剧及马斯克与特朗普关系恶化增添不确定性。他预测：“短期内，rollout将痛苦而漫长。”

特斯拉2025年面临的不仅是技术挑战，还有品牌修复的重担。马斯克的无人出租车愿景虽激励粉丝，但安全事故或监管阻碍可能重创股价。奥斯汀的试验成败，将决定特斯拉能否摆脱政治风波，兑现其自动驾驶霸主之梦。