图文：奥克兰推进超速摄像头试点计划  图片来源奥克兰市府网站

【侨报记者田霞6月11日奥克兰综合报道】奥克兰继旧金山之后，向提升公共安全迈进一步，计划安装超速摄像头。2025年6月10日，奥克兰公共工程与交通委员会（Public Works and Transportation Committee）初步授权推进全市超速摄像头安装计划，采用旧金山同款供应商设备。旧金山已启用33个摄像头，8月起正式执法前有60天警告期。根据加州议会第645号法案（Assembly Bill645），奥克兰获准试点安装18个摄像头，分布为北奥克兰2个、市中心5个、弗鲁特维尔（Fruitvale）附近4个、麦克阿瑟（MacArthur）1个、73街与98街附近6个。

“我们抱怨太多，但奥克兰必须重拾街道安全，”市议员诺尔·加洛（Noel Gallo）表示。

其中，克莱蒙特大道（Claremont Ave.）将安装一摄像头，估计每日超600人以超过30英里/小时限速10英里以上驾驶，将收到基于车牌的邮件罚单，罚款自50美元起（超速11英里/小时以上）。

“夜间超速如同德国高速公路（autobahn），”一位居民称。“在克莱蒙特遛狗时，过马路差点被撞，太吓人了，”另一居民补充。

然而，反对者质疑隐私问题，担心仅凭车牌照片开罚单的合理性。居民罗伊·格里格斯比（Roy Grigsby）表示：“这像伦敦模式，摄像头遍布，监控每一步。”

摄像头或带来可观收入。例如，赫根伯格路（Hegenberger Rd.）每日约1万辆车超速40英里/小时限速10英里以上。项目经理克雷格·拉斐尔（Craig Rafael）强调：“超出运营成本的收入须再投资于交通减速措施。”市议会下周将最终投票，安装后年底开始执法。

该试点计划由加州交通局（Caltrans）支持，旨在减少交通事故，优先部署于学校区和高风险路段。法案要求60天警告期及公共宣传，反对者如全国机动车协会（National Motorist Association）批评其为“监控增设”，建议用减速带等替代。支持者则称，摄像头将减少54%城市街道碰撞事故，罚款用于安全设施而非一般基金。

奥克兰面临交通暴力问题，每周两人因交通事故死亡或重伤，影响深色人种、老人及儿童尤甚。试点计划需平衡安全与隐私，收入再投资将推动更多减速设施建设。