图文：提前囤货长堤港四月吞吐量创历史纪录。  图片来源长堤港官网

图文：5月28日洛杉矶港实况截图 空码头增多，实属罕见。

【侨报记者田霞5月28日旧金山综合报道】特朗普（Donald Trump）总统变幻莫测的关税政策令加州（California）港口货运陷入比新冠疫情高峰期更严重的低迷。长滩港（Port of Long Beach）、洛杉矶港（Port of Los Angeles）和奥克兰港（Port of Oakland）船舶取消激增，集装箱活动骤降，码头工人就业受创。关税不确定性不仅重挫加州农业出口，还波及供应链上下游，威胁地方经济。加州港口能否摆脱贸易战阴霾，备受考验。

货运危机加剧，船舶取消超疫情

长滩港首席执行官马里奥·科德罗（Mario Cordero）5月初接受《加州事务》（CalMatters）采访时表示：“船舶取消数量已超疫情期间。”洛杉矶港执行主任吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）透露，5月原预计80艘船到港，17艘取消，远超去年同期12艘，6月已有10艘取消。奥克兰港发言人马特·戴维斯（Matt Davis）称，4月集装箱活动环比下降15%，为今年首次显著下滑。

因企业提前出货，担忧关税冲击。长滩港4月处理867,493个20英尺当量单位（TEUs），同比增长15.6%，创历史新高。但科德罗警告，5月进口预计下降超10%，“消费者将面临商品选择减少和价格上涨。”加州港口协会执行主任玛莎·米勒（Martha Miller）指出，特朗普关税的不可预测性抑制货运，“企业不敢下单，与疫情截然不同。”

工人就业陷困境

三大港口数据显示，码头工人团队（gangs）数量近几周下降，同比去年减少。国际码头工人工会13号分会主席加里·埃雷拉（Gary Herrera）表示，代表长滩和洛杉矶港约9000名全职和6000名兼职工人，兼职工人目前“无工可做”，全职工人每周工时难达40小时。26号分会主席路易莎·格拉茨（Luisa Gratz）补充，安保人员仅剩门岗任务，“令人心碎。”

南加州（Southern California）团队工会848号分会秘书-财务主管埃里克·泰特（Eric Tate）称，约8000名卡车司机工时锐减，兼职司机尤甚。特朗普5月12日将对华关税从145%降至30%（为期90天）带来短暂回暖，但泰特表示，司机每周工时仍不足40小时，“无船到港，无需疏解拥堵。”

农业出口与经济承压

中美贸易战重创加州港口，洛杉矶港40%、长滩港63%、奥克兰港45%的进口来自中国。洛杉矶港幕僚长斯蒂芬妮·马尼安·罗克韦尔（Stephanie Magnien Rockwell）在州财务官马世云（Fiona Ma）听证会上表示，大豆对华出口被巴西取代。科德罗估计，货运下降10%可能导致10万岗位流失。长滩港2023年贡献844亿美元税收，支持周边五县经济，港口低迷将拖累社区消费。

不确定性持续

奥克兰港6月取消船舶从12艘降至5艘，货运略有回暖，但前景不明。特朗普5月23日威胁对欧洲商品加征50%关税（延至7月9日），并要求苹果在美生产iPhone，否则加征25%关税。塞罗卡表示，125000家进口企业因关税波动犹豫下单，“不确定性是最大问题。”长滩港委员会主席邦妮·洛温塔尔（Bonnie Lowenthal）强调，港口将继续投资铁路与码头设施，以应对贸易动荡。