加州洛杉矶的405号州际公路上。（路透社）

【侨报讯】随着美国进入夏季旅游和自驾出行高峰期，汽油市场却面临供应趋紧的压力。在国内需求持续旺盛、燃料出口大幅增长以及全球能源市场动荡的多重因素影响下，美国汽油库存已降至十年来同期最低水平，分析人士警告，未来几个月油价可能继续上涨。

受中东局势影响，承担全球近五分之一石油运输量的霍尔木兹海峡航运受到严重干扰，导致全球柴油和航空燃油供应紧张。面对利润更高的柴油和航空燃油市场，美国炼油商正优先生产这些燃料，而非汽油。

分析人士指出，尽管美国汽油零售价格自冲突爆发以来已上涨约40%，维持在每加仑4美元以上，但消费者需求并未明显减弱。随着夏季驾车旺季正式展开，美国汽油市场正逐渐接近供不应求的状态。

根据美国政府数据，截至6月第一周，全国汽油库存降至2.151亿桶，为近十年来同期最低水平。自冲突爆发以来，美国汽油库存已减少超过3400万桶。

与此同时，馏分燃料油（包括柴油和取暖油）库存5月份降至23年来最低水平，使整个燃料市场对任何意外供应中断都更加敏感。

市场研究机构预计，今年夏季美国汽油总需求可能达到每日950万桶，而目前国内汽油日产量约为920万桶，供需缺口正在扩大。

能源分析公司Kpler首席炼油分析师里托利亚（Sumit Ritolia）表示，当前炼油利润仍明显偏向航空燃油和柴油生产，而中东炼油能力短期内难以恢复，意味着美国汽油市场将持续面临紧张局面。

业内人士指出，汽油正在成为炼油企业产品结构中的“被忽视者”。美国能源信息署（EIA）数据显示，今年4月底，美国航空燃油产量四周平均值首次突破每日200万桶。

与此同时，美国成品油出口持续增长。Kpler数据显示，5月份美国出口柴油和航空燃油5465万桶，创下该机构自2017年开始统计以来的最高纪录；汽油出口量也从4月份的2010万桶增至2252万桶。

过去，美国在局部地区出现汽油短缺时，还可以从欧洲进口汽油进行补充。但分析人士表示，如今欧洲自身燃料供应紧张，加之霍尔木兹海峡受阻导致海运成本飙升，从欧洲进口汽油已难以成为现实选择。

海湾石油公司（OPIS）首席能源顾问克洛扎（Tom Kloza）表示，即使出口维持当前水平，美国汽油库存今夏每周仍可能减少200万至300万桶。

与此同时，美国炼油厂正以接近极限的水平运行。6月第一周，美国炼油厂产能利用率达到95.3%，创近一年新高。然而，一些专家担忧，这种高负荷运行状态难以长期维持。

能源咨询机构Energy Aspects炼油分析师卡尔萨达（Raul Calzada）表示，一些炼油企业已开始推迟原定的设备维护计划，以维持高产量和高利润，但这种做法可能增加未来发生设备故障的风险。

事实上，问题已经开始显现。根据IIR Energy数据，今年4月美国炼油厂非计划停产规模达到近五年来最高水平，平均每天约有48.3万桶原油加工能力处于停运状态。

分析人士认为，如果今夏需求持续强劲，同时炼油厂发生更多意外停产事件，美国汽油市场可能面临进一步供应紧张，而消费者则将承受更高的加油成本。