【侨报讯】根据一家财政监督机构的报告，纽约市的公共交通系统在2024年因逃票损失约10亿美元的收入。这笔巨额资金原本足以弥补预算赤字，或覆盖三轮票价上涨。

根据1010WINS报道，运营纽约地铁、公交和通勤铁路的“大都会运输署”（MTA）将逃票问题称为“生存危机”，并采取多种措施减少乘客逃票。

根据周四由关注州和城市财政的非营利机构“公民预算委员会”（CBC）发布的报告，纽约市公交车乘客逃票是最大难题，去年造成5.68亿美元的收入损失；地铁逃票损失为3.5亿美元；通勤铁路损失4600万美元；桥梁和隧道逃缴通行费的损失为5100万美元。

CBC主席莱因（Andrew Rein）表示，“如果能降低逃票率，就能帮助MTA的预算，提升系统的公信力，并偿还我们在资本项目投资中即将产生的债务。这笔钱对修复整个系统意义重大。”MTA的多年期资本预算高达684亿美元，旨在现代化老化的交通网络。

自新冠疫情以来，越来越多的乘客被发现不上车刷卡就直接上公交，钻过地铁闸机、翻越闸门，或通过敞开的紧急出口闸门进入地铁站。

MTA正在积极应对，并已初见成效。CBC预计，随着乘客数量增加和更多人付费，MTA今年的逃票损失将降至约9亿美元。根据报告，2025年第二季度有43%的公交乘客未付费，低于去年同期近一半乘客逃票的比例。地铁方面，今年第二季度约10%的乘客逃票，较去年同期高达14%有所下降。

MTA首席财务官帕特尔（Jai Patel）表示，“我们认同报告指出的逃票问题是生存危机，它不仅对MTA的财政造成损害，还违背了支撑纽约成为伟大城市和伟大社区的相互尊重和公平原则。过去几年我们已取得重要进展。”

CBC的报告指出，MTA采取的针对性措施成效明显。例如，专门的检查小组与警察合作在公交车上开具罚单，部署区域的逃票率下降了36%；许多地铁闸机安装了防跳跃装置和护套，使逃票率降低60%；在紧急出口闸门旁安排未携带武器的安保人员，也使逃票减少了36%。

然而，每年因部分乘客拒绝付费而损失数亿美元的状况并不可持续。CBC建议MTA进一步加强执法，并加快安装带面板门和传感技术的新型现代闸机，从根本上防止逃票。莱因强调，“MTA必须大幅降低逃票率。”

MTA迫切需要这些因逃票而损失的资金。据估算，从2027年开始的三年内，MTA将面临总计11亿美元的预算赤字。目前，约有四分之一的地铁车厢已达到或超过40年的使用寿命。去年逃票造成的损失，相当于可以购买180节新地铁车厢或630辆新公交车。

为增加收入，MTA计划在2025年1月和2027年再次上调票价和过路费，预计每次将提升4%。基本票价将上涨0.1美元至3美元，但乘客一周内在地铁和本地公交的总花费不超过36美元。

MTA通常每两年上调票价和通行费，以应对不断上涨的劳动力成本。CBC的报告指出，仅逃票造成的损失，就足以覆盖三轮票价上涨。