【侨报记者田霞5月5日报道】黄石国家公园及其周边道路以险峻著称。美国20号高速公路每日车流量高达9000辆，旅游旺季尤甚。据爱达荷州交通部门数据，2020年以来，该路段附近仅发生两起致命事故，但此次事故的严重性引发广泛关注。如此高流量的区域道路却非常初级，许多地段仅为双向单车道，且因州政府预算不足，急需数亿美元修复黄石公园附近有结构性缺陷的道路。基础设施的落后凸显出著名旅游胜地的核心问题。

黄石公园内251英里道路均为双车道，限速45英里/小时，路肩狭窄、拉出点有限，易因野生动物出没或游客分心驾驶导致拥堵与事故。国家公园管理局数据显示，2007年以来，公园内至少17人死于车祸，仅次于医疗原因死亡。

黄石国家公园及周边道路安全问题由来已久。以下为主要隐患：

首先，地形与路况复杂。黄石公园道路多为高海拔隘口，如西尔万隘口（8530英尺）与克雷格隘口（8391英尺），冬季积雪、也可，冬季封闭部分路段，增加驾驶难度。20号高速公路虽经翻新，但仍存设计缺陷，如弯道急促、视线受限。

其次，旅游旺季拥堵异常。每年约470万游客造访黄石，夏季道路常因“野牛堵塞”或“熊堵塞”中断，游客停车拍照加剧拥堵，增加追尾风险。

第三，政府的救援应急响应不足。事故地点偏远，救援耗时。5月1日事故中，空中救护车与急救人员迟迟抵达，暴露了应急体系短板。

基础设施预算概况

根据爱达荷州州长布拉德·利特尔（Brad Little）2024年州情咨文，州政府通过“爱达荷运转”（IDAHO WORKS）计划，提出2025财年基础设施预算亮点，包括2亿美元用于修复全州三分之一的老旧桥梁，5000万美元债券融资支持8亿美元的交通项目，以及3000万美元持续投资水务基础设施。2022财年，联邦政府向爱达荷州拨款57亿美元，占州政府收入27.5%，主要用于交通、医疗和教育，其中7亿多美元直接投入交通部门，加速如波卡特洛I-86与I-15交汇处等重大项目。

因此州预算规模与实际需求相比仍显不足。美国土木工程师学会（ASCE）2018年爱达荷州基础设施报告指出，基础建设方面，爱达荷州内4492座桥梁，许多设计寿命仅50年，急需维护或更换；全州1960个公共供水系统管道老化，亟需升级。报告强调，人口快速增长（爱达荷州为全美增长最快州）加剧基础设施压力，但该州均水库储量因缺乏新项目而下降，私人水坝维护资金缺口尤为突出。

近期事件与回应

除5月1日事故外，近期黄石周边道路安全事件频发，更凸显该州基础设施投入不足。

爱达荷州交通部门已将20号高速公路列入安全改进计划，拟增设护栏、拓宽路肩，但项目进展缓慢。黄石国家公园管理局表示，正通过联邦公路计划投资3亿美元，修复80%结构性缺陷道路，但短建设季与恶劣天气限制进度。国家公园服务网站提供实时路况更新，游客可拨打307-344-2117获取信息或订阅短信警报（发送“82190”至888777）。