图文：特朗普政府拟终止加州高铁联邦资助  美联社

【侨报记者田霞6月6日洛杉矶综合报道】特朗普政府近日宣布，计划终止对加州高铁项目的联邦资助。此前，一份严厉的联邦报告指出，这一饱受数十亿美元成本超支困扰的长期延误项目“无望完成”任何部分路段。加州高铁管理局面临严峻挑战，项目前景蒙上阴影。

据美联社报道，2008年，加州选民批准了100亿美元的借款，承诺覆盖约三分之一的预计成本，并预期高铁于2020年投入运营。然而，五年后的今天，项目仍未铺设轨道，预计总成本已膨胀至超过1000亿美元。联邦铁路管理局代理局长德鲁·菲利（Drew Feeley）在致加州高铁管理局的信中批评，原本设想的连接加州主要城市的800英里系统，如今缩减为“通往无处的119英里轨道”。

菲利指出，联邦政府已为该项目投入40亿美元，但加州高铁管理局“欺骗了纳税人”，未能按时交付任何部分路段，甚至缺乏可行的计划。他表示，联邦铁路管理局可能要求退还联邦资金，但目前暂未采取此措施。

加州高铁管理局战略沟通主任卡罗尔·达门（Carol Dahmen）反驳称，联邦报告的结论有误，未反映加州高铁的实质进展。她强调，项目资金主要来自州政府，民主党州长加文·纽森（Gavin Newsom）的预算提案将每年提供至少10亿美元，持续20年，以完成首段线路。当前，州政府聚焦于连接中央谷地城市贝克斯菲尔德（Bakersfield）和麦赛德（Merced）的路段，预计2033年投入运营。

加州高铁管理局需在一个月内正式回应联邦铁路管理局，否则资助可能被终止。共和党州参议员、来自杭亭顿滩（Huntington Beach）的交通委员会副主席托尼·斯特里克兰（Tony Strickland）表示，“常识终于占上风”，他敦促民主党主导的州议会将资金重新分配，用于降低油价或投资于更切实可行的建设项目，停止“浪费加州纳税人的血汗钱”。

加州高铁管理局首席执行官伊恩·乔德里（Ian Choudri）今年4月曾建议，私人投资者可能填补资金缺口，以实现旧金山（San Francisco）至洛杉矶不到三小时的直达高铁承诺。但他坦言，即便资金到位，完成大部分路段可能仍需近20年。特朗普总统在其首任期内已取消近10亿美元的联邦资金，并于今年5月表示，其政府不会继续资助该项目，称其为“成本超支最严重的项目，完全失控”。

加州民主党联邦参议员亚历克斯·帕迪拉（Alex Padilla）和谢安达（Adam Schiff）联合声明，称特朗普政府的决定是对21世纪交通的“毁灭性打击”，并指其意在惩罚不支持共和党总统的民主党占主导的加州。他们强调：“高铁是交通的未来，有潜力为新企业吸引客户、为企业连接员工，并以更经济、更快速的方式连接数百英里外的社区。”

分析人士指出，加州高铁项目的资金困境和联邦支持的终止可能进一步推迟其建设进程，引发对加州交通现代化的质疑。如何平衡雄心勃勃的基建目标与财政现实，仍是加州政府面临的重大挑战。