图文：Waymo无人车被困洛杉矶犯罪现场   截图来源福克斯新闻

【侨报记者田霞6月2日综合报道】据福克斯新闻报道，6月2日，洛杉矶市中心一桩刺伤案件的警戒线内，出现了一幕科技与现实的尴尬交汇：一辆Waymo无人驾驶汽车被困在格兰大道与11街交界处的黄色警戒线后，引发关注。据洛杉矶警察局消息，警方发现这辆无人车空无一人，检查时车窗自动降下，Waymo远程代表通过车内系统与警方沟通，最终协助将车辆移离现场。这起事件不仅暴露了无人驾驶技术在复杂城市环境中的短板，也为正在南加州迅速扩展的Waymo敲响警钟。

Waymo，谷歌母公司Alphabet旗下的无人驾驶子公司，自2024年11月在洛杉矶推出约100辆无人驾驶出租车，覆盖从圣塔安纳到西好莱坞的区域，服务范围逐步扩大至圣荷西等地。根据Waymo官方数据，截至2025年5月，其每周提供25万次付费无人驾驶乘车，覆盖洛杉矶、旧金山、凤凰城和奥斯汀等地。5月19日，加州公用事业委员会批准Waymo扩展至圣荷西，服务面积达79平方英里，标志着其在硅谷的进一步渗透。然而，技术进步伴随着争议，近期事件频发，凸显无人驾驶在公共安全与社会接受度上的挑战。

5月29日，圣塔安纳居民因Waymo充电站噪音扰民，采取“堆叠Waymo”策略，用锥形物和车辆阻挡无人车进入停车场，迫使Waymo报警六次。一居民因干扰运营被公司申请临时限制令未果，显示社区对无人驾驶的抵触情绪。5月14日，Waymo因软件缺陷召回1212辆车，此前国家公路交通安全管理局（NHTSA）调查发现，2022年至2024年间，Waymo车辆与路障发生16起轻微碰撞，涉及链条、闸门等障碍物。Waymo于2024年11月发布软件更新，称已显著降低此类事故风险。

更早的2月7日，一辆载有四名乘客的Waymo无人车在洛杉矶市中心格兰大道与皮科大道交界处被一辆超速车追尾，三名乘客受轻伤住院，肇事司机逃逸后撞毁两辆停放车辆。此事件引发公众对无人车在紧急情况下的应对能力的质疑。此外，1月28日，一辆Waymo无人车在比佛利中心附近被暴徒围攻，车窗被砸、车门被拆，凸显无人驾驶车辆在街头活动中的安全隐患。

尽管Waymo宣称其无人驾驶技术比传统驾驶安全，数据表明其车辆在5670万英里行驶中，行人受伤事故减少92%，与自行车和摩托车相关的事故分别减少82%，但公众信任尚未完全建立。洛杉矶警察局未透露6月2日事件中无人车如何误入犯罪现场，但此事件无疑为Waymo的扩张蒙上阴影。加州立法者正推动限制无人驾驶卡车的法案，如众议院法案33号（AB33），以保护就业和公共安全，反映了科技与传统利益的博弈。

Waymo的洛杉矶之旅充满坎坷，从技术故障到社区抗议，再到犯罪现场的尴尬，凸显了无人驾驶技术在城市复杂环境中的适应难题。随着Waymo计划扩展至高速公路和更多城市，如2026年的亚特兰大和迈阿密，其面临的监管、公众接受度和安全挑战将更加严峻。科技的未来或许光明，但现实的路障仍需一一定位与跨越。